detail projektu

Projekt se zaměřuje na podporu ekologické dopravy, zejména rozvoj veřejné dopravy, cyklodopravy, využívání nízkoemisních a elektrických vozidel, a sdílení aut. Součástí projektu je také motivace obyvatel k omezení používání osobních automobilů v centru města a zavádění opatření, která povedou ke snížení dopravního zatížení. Tyto kroky by měly přispět ke zdravějšímu městskému prostředí.

Pozitivní dopad na čistotu ovzduší v Praze.

Vnímáme jako problém množství aut, která projedou denně Prahou. To způsobuje znečištění ovzduší výfukovými plyny, ale i mikročásticemi z oděru pneumatik a brz. Kvůli tomu ročně v Praze umírá předčasně 600-700 obyvatel. Do Prahy navíc přijíždějí i auta, která by cestu absolvovat nemusela. P+R parkoviště na okrajích města mají kapacitu pouze asi 7,5 % přijíždějících vozidel a bývají plná už brzy ráno, takže nepokrývají poptávku. Náš projekt je podpora spolujízdy – její začlenění do aplikace PID Lítačka. Již nyní je tam v beta testování rozšířené vyhledávání, vč. sdílených dopravních prostředků. Přidáním spolujízdy by se lidem nabídla další možnost cestování, která je šetrnější k přírodě i peněžence. Přínosem pro město by bylo méně aut v Praze, tím menší zácpy a hustota dopravy, čistší vzduch a s tím spojené snížení předčasných úmrtí a nemocnosti. To potažmo povede i k menším nákladům na péči o takto nemocné. Dalším přínosem bude vyšší využití MHD a dalších dopravních prostředků.

Náš projekt se nachází ve fázi nápadu, částečně ověřeného/ zkonzultovaného s produktovými manažery oict., Adamem Fendrychem (Lítačka) a Viktorem Benešem.

Pro ty, kteří pravidelně dojíždí do Prahy automobilem (a jedou i skrz Prahu) - převážně za prací. Nejspíše by se jednalo o střední třídu. Rádi bychom na začátku udělali otestování nejlepšího zacílení na uživatele, aby bylo od začátku co nejefektivnější.

Ano, pro detailizaci potřeb, aby bylo co nejvíce na míru, a pak i pilotního testování. Dle informace od produkt. manažera PID Lítačky by nebyl problém službu lidem nabídnout v aplikaci (uživatelů aplikace je velké množství, vhodné umístění bychom jistě našli).

BlaBlaCar Daily – nicméně to se nezaměřuje na každodenní dojíždění z různých míst ČR do Prahy, a nevyužívá možných napojení v Praze na stanice metra a jiné MHD. Propojením sdílení jízdy – spolujízdy – s již dostupnými (a v současnosti testovanými) funkcionalitami PID Lítačky by to umožnilo cestujícím jednoduše naplánovat i to, jak dál cestovat po Praze MHD i jinak (kolo, koloběžka..).

Chtěly bychom se věnovat detailizaci potřeby a cílové skupiny, abychom mohly co nejlépe zacílit. Také ověřit předpoklady: Co je potřeba splnit, např. bezpečnost – ověření uživatelů spolujízdy. Rády bychom včlenily možnost hodnocení řidiče i spolujezdce formou hvězdiček po skončení jízdy – také pro větší bezpečnost. Lítačka by fungovala jako propojovatel lidí, ne ke sdílení nákladů mezi uživateli.

Markéta Svobodová - dlouhodobě se zabývá ochranou přírody a motivováním a inspirováním ostatních k větší odpovědnosti k životnímu prostředí. Založila v r. 2015 dobrovolnickou skupinu, později spolek RespON. Hana Jelínková - vidí negativa a snaží se najít řešení, žije co nejvíce minimalisticky, bez zbytečných nákupů a vytváření odpadu. Obě preferujeme jízdu vlakem, autobusem a MHD.

Malé děti a jejich zdraví. Líbí se mi žít v Praze, ale často přemýšlím nad tím, zda by jim nebylo líp více v přírodě - bez tolika aut způsobujících znečištěné ovzduší. Je mi líto miminek, která denně v kočárku dýchají nečistoty z automobilové dopravy a nemají, jak se bránit. Ráda bych, abychom je bránili my, dospělí.

Problém, který řešíme, se týká všech obyvatel Prahy, i návštěvníků Prahy. Čistší/zdravější ovzduší je přirozená potřeba lidí, která vede k lepšímu zdraví. Naopak znečištění ovzduší vede k nemocem a předčasným úmrtím. Přály bychom si Prahu takovou, abychom se zde nebály bydlet se svými malými dětmi - ne se strachem, že jim tím způsobíme horší zdravotní předpoklady do budoucna a kratší život.

Přínosem pro město by bylo zejména méně aut v Praze, tím menší zácpy a hustota dopravy, čistší vzduch v Praze a s tím spojené snížení předčasných úmrtí a nemocnosti. To potažmo povede i k menším nákladům na péči o takto nemocné. Dalším přínosem pro město bude vyšší využití MHD a dalších dopravních prostředků jako jsou sdílená kola/koloběžky. Spolujezdec by vystoupil např. někde na metru a využil by tak hromadné dopravy. Navíc přidání spolujízdy přispěje k dlouhodobému rozvoji Lítačky.

Zejména přes aplikaci PID Lítačka, která má 1 ml uživatelů měsíčně. Používá se i hodně již nyní mimo Prahu - např. na levnější jízdné vlakem v rámci zón PID. Jsou to zejména lidé cestující pravidelně (denně či několikrát týdně) do Prahy za prací autem, často jedou v autě sami. Nabídneme možnost spolujízdy skrze rozšířené vyhledávání (nyní se jiné možnosti testují v beta verzi). Rádi bychom zkomunikovaly i jinak, aby se dostalo i k těm, kteří nyní PID Lítačku nepoužívají a mohla by jim pomoci s jednodušším, příjemnějším (nemusí se soustředit vždy na řízení) a levnějším cestováním. - např. soc. sítě oict., případně i přes lokální média apod. zejména v sousedních regionech Prahy.

Hrubý odhad na implementaci je 1 milion Kč. Na provoz - zejména na technické zajištění provozu - hrubý odhad 50 000 Kč měsíčně. - zkonzultováno s produkt. manažerem PID Lítačky Finanční přínos pro Prahu by byl ve větším využívání PID Lítačky i pro MHD - a tedy zakoupení kupónů dalšími uživateli. Dalším finančním přínosem by byly nižší náklady spojené s nemocností (zejména onemocnění plic a dýchacího ústrojí), nižšími náklady na opravy silnic apod. - v závislosti na nižší zátěžovosti silnic auty. Nevyčíslitelnými benefity by bylo každodenní příjemnější prostředí a čistší ovzduší v Praze, které ocení nejen obyvatelé Prahy, ale i turisté z ciziny i ČR.

1 ml Kč na implementaci a 50 000 Kč měsíčně na provoz, tedy velmi hrubý odhad je celkem včetně implementace 1 600 000 Kč.

Možnost udělat testování přesného zacílení - komunikaci zejména přes aplikaci. Poté možnost udělat implementaci a následný pilot, na němž se vše ještě otestuje před plným spuštěním.

Ke konkrétnímu nápadu. Měly jsme hodně nápadů, které by mohly řešit znečištěné ovzduší v Praze zejména výfukovými plyny. Toto řešení nám přišlo nejvíce konkrétní, nové a zároveň realistické. Navíc s velkým potenciálním dopadem vzhledem k poptávce (nedostatečné kapacitě P+R parkovišť na okrajích Prahy) a dosahu/ komunikačnímu potenciálu PID Lítačky. Přesah do velmi dobře fungujícího (s dobrým dosahem i frekvencí) pražského MHD a navázání na něj nám přijde velmi přínosný. Na úvodní akci jsem zejména diskutovala data o znečištění v Praze automobilovou dopravou s Přemyslem Derbekem z Golemia, na následném workshopu s Viktorem Benešem jsem se nicméně z našich nápadů zaměřila konkrétně na nápad ohledně spolujízdy a možnost jejího včlenění do již existující aplikace PID Lítačka. Následně jsem konzultovala s Adamem Fendrychem (produkt. manažerem PID Lítačky) i s Viktorem Benešem, což bylo velmi přínosné.